Mei it opnimmen fan 'e EU fan' e maritime yndustry yn har Emission Trading System (EU ETS), publisearre Maersk op 12 july in artikel op har offisjele webside, mei de lêste ynterpretaasje fan dit, yn 'e hope om har klanten te helpen de lêste ûntjouwings yn' e EU- relatearre wetjouwing.# Papieren beker fan grûnstof

It Jeropeesk Parlemint nimt trije wichtige konseptwetjouwing oan, ynklusyf EU ETS. de revyzje fan it EU Emission Trading System (EU ETS), de regeljouwing oangeande de oprjochting fan in koalstofgrinsoanpassingsmeganisme (CBAM) en de regeljouwing oangeande de oprjochting fan in sosjaal klimaatfûns.

Foar de maritime yndustry binne de wichtichste ferzjes as folget: de maritime yndustry sil fan 1 jannewaris 2024 ôf yn 'e EU ETS opnommen wurde, sûnder oergongsperioade;it sil fan tapassing wêze op skippen fan 5000GT en boppe foar it ein fan 2026, en sil wurde opnaam yn skippen fan 400GT en boppe fan 1 jannewaris 2027;Foar 31 desimber 2024 moat de Jeropeeske Kommisje de ynfloed beoardielje fan oare broeikasgassen dan CO2, metaan en stikstofoxide en dieltsjes útstjoerd troch skippen dy't de havens fan EU-lidsteaten yngeane en ferlitte op it wrâldwide klimaat, en wetjouwingsfoarstellen meitsje om oan te pakken se as passend;Oant 31 desimber 2026 beslacht de EU ETS mar 50% fan 'e útstjit fan' e flechten bûten de EU.#papieren beker fan ûntwerp

Fan 1 jannewaris 2027 ôf wurdt 100% fan de útstjit fan alle flechtsektoren binnen en bûten de EU opnommen.Allinnich net-EU-lannen kinne ûnder bepaalde betingsten ferminderje nei 50%, lykas koalstofpriismeganismen lykweardich oan EU ETS, guon minst ûntwikkele lannen of lytse eilânlannen;folslein fan tapassing op skippen wêrfan de ôfstân tusken EU-havens en net-EU-havens minder is as De ôffier yn it 300-nautyske mylgebiet, dat is de ôffier fan dit diel fan 'e reis, fereasket 100% fan it kwotum;foar 31. Desimber 2029, foar iis-klasse skippen of skippen farre yn iis betingsten, of skippen yn beide betingsten, rederijen meie Reduce it oantal kwota wurde wiske.Fan 2030 ôf wurdt 100% fan de ferifiearre útstjit betelle;it "Ocean Fund" sil wurde oprjochte, en 75% fan 'e feiling ynkomsten fan' e kwota fan 'e maritime yndustry sil wurde oerdroegen oan it Ocean Fund, dat eksklusyf brûkt wurdt foar de enerzjytransformaasje fan' e maritime yndustry;as it wurdt brûkt troch oare entiteiten dan rederijen. kontraktuele regeling;as de IMO de wrâldmerkmaat oannimt, besjocht de Europeeske Kommisje de mooglikheid fan koördinaasje dêrmei;Feroarje de MRV-regeljouwing om CO2-, metaan- en stikstofokside-útstjit te dekken.#fanfabrikanten fan papieren beker

Spesifyk makke it Europeesk Parlemint wichtige feroarings oan it foarstel fan 'e Europeeske Kommisje.Meast opmerklik binne emissies fan rûtes yn net-EU-regio's opnommen yn 100% ynstee fan 50%.Yn it oarspronklike foarstel wiene rûtes binnen de EU 100% opnommen, wylst rûtes fan EU-havens nei havens bûten de EU mar 50% fan 'e útstjit fan 'e hiele rûte befette.Nei dizze oanpassing sil dat noch sa wêze oant 2027, mar fan 1 jannewaris 2027 ôf wurde ek rûtes mei eksterne Europeeske havens folslein opnaam yn de EU ETS.Dit fergruttet de ynfloed fan 'e EU ETS bûten Europa sterk.Doel is om te besykjen om de útstjit fan broeikasgassen fierder te ferminderjen, wat fansels ynfloed sil hawwe op de ferfierskosten as de neilibjenkosten tanimme.Derneist hat de ferzje fan it Europeesk Parlemint de fassearjende perioade ôfskaft, en fan 1 jannewaris 2023 ôf sil in meganisme foar oanpassing fan koalstofgrins ynsteld wurde om weglatingen te foarkommen en net-EU-lannen te stimulearjen om koalstofútstjit te ferminderjen.Yn feite wurdt de EU ETS tapast op havens mei in oerlaaddiel fan mear as 60% binnen 300 nautyske myl.Dit betsjut dat ferstjoerkosten by transithavens dy't oan dizze kritearia foldogge ek tanimme kinne.Posityf is dat de koalstofbelesting op de skipfeart net allinnich jildt foar de útstjit fan koalstofdiokside, mar ek de útstjit fan metaan en stikstofoxide.Hoewol dit op it stuit net folle ynfloed kin hawwe op kosten, stjoert it in wichtich sinjaal om it gebrûk fan duorsume brânstoffen yn 'e takomst te stimulearjen.

Op 29 juny 2022 hat de Ried fan 'e Jeropeeske Uny syn ferzje fan 'e EU ETS-wetjouwing oannommen.It moat opmurken wurde dat hoewol de juridyske teksten fan 'e boppesteande trije wetjouwing noch net finalisearre binne, betsjut de passaazje fan' e wetjouwing fan it Europeesk Parlemint dizze kear dat it EU-parlemint de tekst "earste lêzing" hat foarme fan it EU Emission Trading System (EU) ETS) nei de revyzje.Neffens it normale wetjouwingsproses sille de Europeeske Kommisje, it Europeesk Parlemint en de Europeeske Ried de "tripartitepetearen" yngean om in konsensus te berikken en de wetjouwing effekt te meitsjen.
Maersk ferwachtet dat de EU-koalstofbelesting (EUA) sa'n 90 euro kostet.Yn betinken nommen dat de ferzje fan it Europeesk Parlemint fan it EU-ETS-foarstel de faze-gebrûksperioade ôfskaft, dy't it beteljen fan fergoedingen op 100% fan ferifiearre útstjit easke en de útstjit fan CO2, metaan en stikstofoxide, seagen de linerbedriuwen de ferplichting om fergoedingen te keapjen as ien hûndert prosint ynset.#leveransiers fan papierbekerfans

Maersk sei dat dit foar har klanten betsjutte dat it neilibjen fan 'e EU ETS kostber wêze koe, dus it soe ûnûntkomber ynfloed hawwe op ferstjoerkosten.De volatiliteit fan EU EUA's ferhannele yn EU ETS wurdt ferwachte te ferheegjen as de herziene wetjouwing yn wurking komt.Om de fereaske transparânsje te garandearjen, is Maersk fan plan om dizze fergoedingen te behanneljen as aparte earmerkte taslaggen fanôf it earste fearnsjier fan 2023.

Spesifyk wurdt neffens de berekkeningen fan Maersk ferwachte dat der per kontener in spesjale opslach fan 184 euro bykomt op de rûte fan Noard-Jeropa nei de Feriene Steaten, en in taslach fan 276 euro per reeferkontener op deselde rûte.De rûtes mei de heechste taslaggen binne fan 'e Westkust fan Súd-Amearika nei Jeropa, mei rûsde fergoedingen fan respektivelik EUR 213 en EUR 319 per kontener en reefer.Fan it Fiere Easten oant Jeropa wurdt ferwachte dat de taslag respektivelik 170 euro en 255 euro per kontener en reefer is.Fan 'e Noardske oant it Fiere Easten wurdt ferwachte dat de opslach 99 en 149 EUR per kontener en reefer is, respektivelik.Fan it Midden-Easten oant Noard-Jeropa wurdt ferwachte dat de opslach respektivelik € 106 en € 159 per kontener en reefer is.# papieren beker fan priislist

Derneist, foar it Jeropeesk Parlemint om de EU ETS en oare trije wichtige ûntwerpwetjouwing troch te jaan, sei de World Shipping Council (WSC) dat neidat it Europeesk Parlemint it EU ETS-foarstel oannaam, it betsjuttet dat de EU de EU ETS "earst hat foarme" lêzen" tekst.De WSC ropt de Europeeske Kommisje, it Europeesk Parlemint en de Europeeske Ried op om gear te wurkjen yn 'e dêropfolgjende "tripartite petearen" om te soargjen dat de EU ETS de juste merksinjalen stjoert foar dekarbonisaasje fan skipfeart.Spesifyk utere de WSC twa wichtige soargen.Oan 'e iene kant is de WSC fan betinken dat d'r in gat is yn' e posysje fan it EU-parlemint oer it "ûnderwerp fan ferantwurdlikens", mei it argumint dat de reder net beskerme wurde moat troch kontrakten om de kosten troch te jaan oan de operator, mar hopet dat A kosten dielen oerienkomst wurdt ûnderhannele tusken de skip operator, de charterer en de eigner op harren eigen.Oan 'e oare kant rôp de WSC it Jeropeesk Parlemint op om in driuwend posysje yn te nimmen oer FuelEU Maritime, en beklamme dat FuelEU Maritime essensjeel is foar EU-beliedsmakkers om har klimaatdoelen te berikken en skipfeart te dekarbonisearjen.Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)