Mei de kontenerferfiermerk yn 'e doldrums, hawwe kontenerskipprizen koartlyn in skerpe korreksje folge yn chartertariven, neffens Lloyd's List. Dit is nettsjinsteande tekens dat lytsere reders weromgeane nei de twaddehânsmerk yn in bod om har vloten te fernijen mei moderne skippen. De belangstelling foar âldere skippen is lykwols ferdwûn troch de ûnwissichheid dy't ûntstien is troch driigjende emisjeregeljouwing en resinte transaksjes fan twaddehâns kontenerskippen binne tichtby nul west.papier foar beker

It lêste te ferkeapjen kontenerskip wurdt rapporteare om Korea Marine Transport's 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156) te wêzen, dat begjin oktober waard ferkocht oan in net bekend makke keaper foar US $ 15,5 miljoen. Sûnt dy tiid binne gjin transaksjes rapporteare. Brokers sizze lykwols dat fragen foar moderne feederkonteners tanimme.

Ien Londenske makelder sei koartlyn dat yn 'e lytsere kontenersektor, benammen foar skippen lytser dan 1,000 TEU, fragen fan Sineeske, Súdeast-Aziatyske en Turkske keapers, dy't in lange tiid net op 'e merke west hawwe, tanimme, om't skipprizen trochgeane korrekt. Dit is nijsgjirrich.papier beker materiaal fabrikanten

Derneist koene Panamax-kontenerskippen earder dit jier rap wurde ferkocht foar $ 100 miljoen en no wurde de skippen priis op $ 32 miljoen - in heul wichtige oanpassing. Guon minsken freegje har sels ôf oft de merk tefolle oanpast is. Yn feite binne noch gjin westerske reders nei de hjoeddeistige lege prizen gien. Hoewol't der noch wat belangstelling út skipfeart ynvestearrings fûnsen mei jild yn 'e hân, se binne fan doel om te keapjen skippen mei lange-termyn charters.papier beker grûnstof

Dêrby wurdt opmurken dat de wearde fan net-miljeufreonlike skippen yn gruttere mjitte herzien is as foar moderne skippen, mei keapers mear omtinken foar de koalstofintensiteitsdoelen fan skippen as earder dit jier. It is lestich om it ferskil yn wearde te kwantifisearjen tusken net-miljeufreonlike skippen en effisjintere skippen, om't it oantal transaksjes op it stuit tige beheind is.

De makelder merkte lykwols op, "Eigners binne net leuk foar âldere skippen, om't se gjin skip wolle keapje dat se net witte hoe lang se kinne operearje."papier beker materiaal

De brokker ferwachtet dat transaksjes traach bliuwe oant it Sineeske Nijjier troch in gebrek oan ferkeapers. Tagelyk stiet de merk net ûnder druk fan twongen ferkeap om't de balâns fan kontenerskipeigners de ôfrûne twa jier flink ferbettere binne.papier beker fan

It wurdt begrepen dat mar ien grut 4.500 TEU-skip boud yn 2008 is op it stuit op 'e merke te keap, mei alle oare skippen lytser as 1.000 TEU.